大众汽车要停产？到底发生了什么？官方紧要回应来了

这两天，汽车圈流传着一个大新闻，有新闻称，受芯片供应不足影响，上汽民众从12月4日最先停产，一汽民众也从本月初进入停产状态。该新闻事实是否属实呢？

新闻称“缺芯”传导至汽车产业

据媒体报道，半导体产业的产能重要问题影响的不仅是消费电子行业，现在“缺芯”的问题也已传导到了汽车产业。

本次欠缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳固程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临的停产风险。

在车企冲刺2020年销量的最后一个月里，中高端汽车厂家面临停产风险对市场影响不可谓不大，而且此次缺芯问题不知何时才气解决。

据了解，本次停产风浪，首当其冲的是上汽民众和一汽民众。

据了解，影响南北民众停产的主要原因就是高端芯片供应不足。“应该说高端一点的产物，只要设置了ESP和ECO的产物都市遇到产能问题，但由于民众汽车基本都有配备，以是影响最大。”民众相关知情人士透露。

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据自媒体“愉观车市”报道，上汽民众一位生产卖力人在接受采访时透露，“缺少这些芯片，我们只能停产了。”该人士示意。此外，一汽民众从12月起也将进入停产状态。按此前产能估算，仅南北两个民众12月份的产量合起来跨越20万辆，至于何时会恢复生产，现在还不知道。

而海内该产物主要的供应商是大陆团体Continental和博世两家零部件供应商，受到芯片断供影响，两家零部件巨头也面临该营业的歇工风险。现在大陆团体Continental的ESP（电子稳固程序系统）库存仅为1万套左右，已经无法知足市场的需求。凭据现在的状态看，中国汽车快要15%的产能受到影响。

凭据中国汽车工业协会11月4日宣布的数据显示，2020年10月，汽车产销划分完成255.2万辆和257.3万辆，环比划分增进0.9%和0.1%，同比划分增进11.0%和12.5%。停止本月，汽车产销已延续7个月出现增进，其中销量已延续六个月增速保持在10%以上。

显然，在今年3月，海内新冠疫情获得周全控制以来，海内汽车市场正在快速恢复。再加上近期海内对于新能源汽车的支持政策，海内的汽车厂商也正在努力生产迎接市场的需求的发作。然而谁曾想，缺“芯”问题却成了汽车厂商们的“噩梦”。

若是芯片供应问题在12月内无法缓解，以海内15%的汽车产能受影响来估算，就意味着仅12月，海内就可能会有近40万辆汽车的生产受到影响。这个影响确实很大。

官方回应来了

据央视财经报道，民众汽车团体（中国）公关部相关卖力人徐颖称，新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的周全苏醒也进一步推动了需求的增进，使得情形变得加倍严重，导致一些汽车生产面临中止的风险。