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usdt支付平台(www.caibao.it):Apple造车的对手应该是法拉利 瞄准豪华市场才是出路?

admin2021-01-2195allbet欧博欧博官网欧博开户UG环球UG环球官网allbet欧博usdtusdt官网usdt跑分网usdt跑分平台usdt第三方支付usdt支付接口usdt自动充值

  新浪科技讯 1月12日上午新闻,据报导,2014年Apple启动了造车项目,自此之后,该公司履历了很多次错误,在2016年至2019年间,该项目裁掉了数百名员工,原因是成本快速膨胀,该公司也改变了其重点,从开发电动汽车变成了开发自动驾驶手艺,之后他们又将目的改了回来,希望继续自主造车。

  若是AppleCEO蒂姆·库克(Tim Cook)决议继续推行这个项目,他将会面临一个艰难的决议:若何进入这个以利润率微薄着称的市场?

  虽然在股市中,Tesla取得了伟大的乐成,然则该公司已经展示了缺乏汽车制造履历所带来的隐患,例如频频泛起质量问题、未能实现生产目的等。因此,毫无疑问,Apple不会自己生产汽车,而是会将生产事情外包给第三方,例如麦格纳,此前已经有媒体撰文指出了这一点。

  现代汽车似乎也印证了韩国媒体的报导,该公司示意他们正在与Apple举行对话,然则随后该公司又撤回了声明。类似这样的互助可以辅助Apple解决之前所遇到的一些零部件问题。

  然则对于汽车来说,情形就完全差别了,这一点Apple在2016年的时刻就已经有所领会。若是真的推出Apple汽车,在第一年内Apple能卖出若干辆车,谁也说不清楚,因此供应商几乎没有动力为Apple专门提供零部件,究竟供应商有着大型的稳固客户,例如民众这种成熟车企,他们昔时可以稳固地卖出1000万辆汽车。

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  因此,对于Apple来说,若是想要造车,那么与成熟车企杀青互助是有意义的做法,当前有5家车企存在与Apple互助的可能:民众、雷诺-日产-三菱同盟、沃尔沃和其中国的母公司吉祥、通用汽车,以及现代起亚团体。上述车企都拥有足以促使供应商争取条约的电动汽车平台。一些公司还曾示意,愿意为其他品牌生产汽车,例如民众已经与福特杀青互助,通用已经与本田杀青互助。

  尽管如此,虽然与成熟车企互助可以辅助Apple降低牢固成本水平,然则在盈利方面,Apple依然面临着挑战。汽车谘询公司Car Lab的总裁埃里克·诺贝尔(Eric Noble)示意,与自己生产汽车相比,与条约制造商互助的成本通常要凌驾10%左右。

  而汽车制造领域的利润率,本就比iPhone低得多。2018年的报导显示,TeslaModel 3电动汽车的毛利率在30%左右,而相比之下,AppleiPhone的毛利率几乎是其两倍。

  电动汽车最主要的成本来源于电池,由于原材料成本牢固,因此电池无法享受规模经济效益。

  在TeslaModel 3中,电池成本约占总制造成本的三分之一以上,约为1.3万美元左右。若是真的如媒体报导的那样,Apple可以通过新的电池手艺降低其成本,那么在Apple看来,生产汽车就会变得异常具有吸引力。

网友评论

1条评论
  • 2021-01-26 00:00:37

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