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usdt钱包支付(www.caibao.it):2021年首月开门红,汽车板块掘金“潜力股”

admin2021-03-0491

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原题目:2021年首月开门红,汽车板块掘金“潜力股”

自去年3月份底以来,港股汽车板块一起长红,谁都没有想到,至今不到一年的时间,板块涨幅竟然高达3.2倍,一直持有的投资者赚的盆满钵满。

汽车板块上涨逻辑主要为两点:一是行业延续苏醒,4月份最先销量恢复性增进;二是政策延续推动,包罗汽车促销政策以及新能源汽车政策。在行业和政策双重影响下,汽车板块延续成为市场热门,个体股票资金高度关注,如比亚迪(01211)和长城汽车(02333),步入2021年,资金对板块的热情仍未消减。

中汽协克日宣布了2021年1月汽车销量,汽车销量250.3万辆,同比增进29.5%,而新能源车销量17.9万辆,同比增进高达238.5%,延续7个月延续高增进。汽车行业苏醒势头远超市场预期,中汽协仍为市场需求仍在恢复,而新能源汽车继续刷新单月销量历史纪录。行业增进势头加速,哪些个股仍具有投资机遇呢?

行业强势苏醒

智通财经APP领会到,迄今为止,各大汽车制造商均以宣布2021年1月份汽车销量,基本都实现了单月高增进水平,其中比亚迪、长城及长安销量增进划分高达68.44%、73.2%和87.24%。2020年疫情加剧了车企的分化,行业老大哥上汽团体销量恢复缓慢,今年1月销量仅增进0.72%,远低于行业水平。

虽然去年疫情导致基数较低,但也看出一些势头,大部分车销量恢复至2019年的同期水平,部分车企创新高,好比长城汽车,销量较2019年同期还增进24.43%。值得一提的是,长安汽车基于已往几年业绩低迷,2020年触底反弹,在疫情时代脱颖而出,销量重回增进轨道,2021年或将继续领跑行业。

比亚迪作为新能源汽车龙头,延续领跑行业,今年1月新能源车销量20178辆,同比增进达182.88%。该公司龙头职位稳固,主要得益于多品牌策略,凭据乘联会的1月份数据,新能源销量前15名榜单中,比亚迪占了两名,而凭据盖世汽车的数据,去年12月份,EV及PHEV销量前十中,比亚迪划分占了2名及3名。

该公司是海内车企中唯一具有完整的新能源产业链优势,拥有焦点竞争力,在多品牌策略下,打造焦点品牌。该公司较脱销的车型为比亚迪汉,于去年7月上市以来销量火爆,2020年不足半年时间汉EV累计销售了40556辆,今年1月共售出12103辆,按月实现了延续6个月的销量增进,同时也是延续第三个月销量跨越10000台。

吉祥和长城稳固自主品牌双龙头,今年1月销量均实现了较高的增进水平,其中吉祥的领克品牌崛起,时代销量到达25501辆,同比增进达183%,延续第七个月打破品牌月销量纪录,新能源化继续推进。长城各品牌周全着花,时代哈弗系列、WEY品牌、皮卡以及欧拉新能源销量划分增进60.9%、87.93%、65.86%及689.23%。

广汽的强势品牌为广汽丰田及本田,1月份销量划分增进24.23%和32.8%,自主品牌广汽乘用车偏弱势,销量仅增进5%,不外广汽埃安新能源单月销量7373辆,同比增进150%。值得一提的是,在1月15日,广汽公布“石墨烯电池”,充电8分钟续航1000公里,引发烧议,市场普遍质疑。

长安汽车1月销量继续领跑行业,自主品牌重庆长安销量增进迅猛,时代增进了102.24%,合资品牌中,长安福特及马自达销量划分增进96.1%和33.77%。该公司销量增进猛,除了基数较低外,还得益于智能化战略,得益于全新品牌战略,蓝鲸动力打造,同时加大结构智能网联以及智能驾驶,品牌影响力获得快速苏醒。

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进入者的“竞争威胁”

新能源汽车参与者不停涌入,造车新势力以及外来势力成为传统汽车不能忽视的竞争对手。海内新势力一线品牌的主要包罗蔚来(NIO.US)、理想(LI.US)以及小鹏(XPEV.US),而外来势力主要为特斯拉(TSLA.US),以及潜在的国际车企巨头,如宝马及奔腾等新能源化的结构。

造车新势力交付量按月翻倍生长,2021年1月份,蔚来交付量7225辆汽车,创下了月度新纪录,同比增进352.1%,理想汽车交付量5379辆汽车,同比增进355.8%,而小鹏汽车交付量6015辆,同比增进470%,延续7个月同比翻番,领跑造车新势力。蔚来的车上市较其他新势力早,在2020年整年,交付量增进121%。

特斯拉于1月份海内销交付量到达15484辆新车,其中国产的Model 3交付量13843辆,同比增进461.4%,而在2020年整年,于海内销量到达14万辆。特斯拉在价钱带上对传统车企威胁较低,但对造车新势力造成了一定的竞争压力,同时降价导致价钱带下移,对传统车企存在潜在的威胁。

传统车企的新能源车价钱带在10-20万元,并向中高端上移,造车新势力在20-50万元,其中蔚来的车较贵一些,ES8高端品牌可跨越50万元,纵然ES6也要35万元以上。特斯拉价钱已下移至30万元,在价钱带上的打击对蔚来的车影响最大,替换效应也会比其他品牌车要高。

凭据乘联会宣布的新能源零售品牌排名,排前五的有四名是国产品牌,宏观MINI以25778辆排第一,特斯拉13843辆,排名第二,而比亚迪汉EV以9298辆排第三,排名前十五中,比亚迪进了两个品牌,其他的都是单一个品牌。值得注意的是,宝马5系PHEV以2579辆排第十五。

实际上,除了宝马,民众、日产、奔腾及奥迪等国际性传统头部车企都在努力进军新能源汽车行业,其中宝马和民众的新能源车型于2020年全球销量均超10万辆。新能源汽车行业已由政策导向过渡到市场导向,行业不停涌入新的参与者,参透率将延续提升,未来竞争将加剧。

“价钱带”的混战款式

电动系统汽车现在是燃油车主流的替换方式,随着参透率提升,行业分化主要表现在两个方向上:一是新能源路径的分化,龙头保持强势,后来者趁势追赶;二是在动力系统趋同的竞品环境下,各大车企都在打造智能化车型差异,并通过价钱优势获得市场,具有资金优势者更有获胜筹码。

从款式上看,比亚迪稳固海内主流的价钱带龙头,特斯拉吞噬造车新势力的中高端价钱带市场,国产化的Model 3跃居龙头,吉祥及长城等则青出于蓝,在中低端价钱带市场份额延续提升。但各大车企在价钱带的竞争逐步模糊,为取得更大的竞争市场,价钱带笼罩加倍周全,从而形成多头混战。

不外电动汽车是清洁出行的能源方案之一,但仍有其他的替换方式,好比氢燃料汽车,实际上,“充电时间长”和“续航里程短”是限制新能源汽车行业生长的两大难题,而氢燃料汽车可以有用解决这两个问题。氢能源也成为各国重点生长的能源方案,据领会,2020年已有20个国家或同盟制订了《国家氢能战略》。

氢燃料汽车生长并不顺遂,主要为储运手艺不成熟以及储氢站基础设施建设落伍,2021年1月,燃料电池汽车产销划分完成29辆和63辆,同比划分下降80%和63.2%。海内制氢资源丰富,氢能源的生长历程依赖于中下游手艺的改善,若基础设施跟上,将是最有可能快速替换燃油车市场。

网友评论

2条评论
  • 2021-02-21 00:02:12

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