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免费足球贴士:老叫退休员工回来救火 台铁员工:每天运行都靠硬撑

admin2022-09-165

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台铁产业工会今日赴交通部陈情要求解决留才问题,不要再发生退休员工回来协助的离谱情况(陈君玮摄) 台铁产工记者会举行记者会,诉求交通部应重新评估留才方案。

近日又逢台铁多事之秋。先是中秋节号志灯故障3天才修好,以及前天平溪线两度车撞落石,同一天监察院纠正台铁涉挪用9成以上工程费作为网路行销费;台铁产业工会今日赴交通部陈情要求交通部实质解决留才问题,交通部不能再将台铁工程预算拿去网宣,置民众安全不顾。

中秋前夕台铁花坛至员林间号志故障,导致连假期间396列次误点,影响7.7万名乘客,连假疏运任务重大失败。台铁产工秘书长魏豫绫表示,台铁日常检修保养、故障事件抢修,都仰赖第一线运工机电人员,但这样的基本运作却因台铁长年不当管理而导致现今缺料缺人困境,「这次中秋抢修过程中还找退休电务人员回来协助,就是最离谱的证明!」

台铁产工会员代表徐仲能痛批,台铁运工机电的现场已经濒临崩溃边缘,之前腾云号复驶也要找老师傅回来,这次彰化号志故障也是找老师傅回来,台铁表面上看来每天都可以运行,其实都是硬撑,主风泵长草、车厢漏水都是看不到的问题,他也即将退休,很困惑未来是不是也会被再找回公司协助排除问题。台铁产工会员代表陈品文则说,这已经不知道是产工第几次来交通部前面陈抗,产工也多次召开记者会提出具体诉求改善,交通部与台铁却未根本改善,只想用公司化解决。

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交通部长王国材本周一接连召开2场台铁安全会议,再次要求台铁盘点人才技术断层并提出具体需求,不过魏豫绫指出,早在公司化之前,台铁就面临严重的人才流失问题,每年新人来了、却同时流失更多有经验的员工, 去年1月潮州车辆基地3死的重大职安事故就是因为「菜鸟带菜鸟」,1人当3个人用才出事。像交通部近期与台铁企业工会协商之后提出的留才方案仅仅加薪2千,从过去港务、邮政公司化案例,可以预料台铁公司化前夕势必有许多员工选择提前离退。

前天监察院又纠正台铁涉不当挪用工程管理费作为网路行销费用,魏豫绫指出,现在还是台铁局的体制底下,交通部就把台铁重大工程费用拿去做网路宣传,员工当然会担心自己每日工作场域的工程是否也是被偷工减料?台铁明明有预算,却不拿来用在该用的地方,像台铁很多设备如通讯已经超过使用年限,也有很多必须改善的流程,这些不更新,却拿来把台铁品牌包装得好像很活泼,但这和铁路安全一点关系都没有。

台铁产工提出三大诉求,包括:交通部应重新评估留才方案,实质解决留才问题;台铁工程款挪用作为网路宣传费用的问题,公司化后不能再发生;台铁公司化相关子法制度建立、留才方案协商邀请台湾铁路产业工会加入。交通部则派出路政司铁工科技正陈祖安接受陈情书,针对台铁产工的诉求,陈祖安仅以「带回去研议」回应。

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